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右直事故の過失割合・修正要素について。表を用いて網羅解説！
右折車と直進車の事故、右折車同士の事故、右折車と追い越し直進車の事故など、右折車の絡む事故のパターンは多数あります。
それでは、このような右折車の絡む事故における過失割合は事故のパターンや状況により異なるのでしょうか。
Contents
１．交差点における右折車と直進車との事故
まず、交差点における右折車と直進車との事故における基本過失割合は、以下の表のとおりです。
信号機のある交差点での事故については、交差点に進入する際の信号機の色がポイントになります。
他方、信号機のない交差点での事故については、車両の位置関係、一時停止の規制の有無、道路の優先関係などがポイントになります。
| 事故様態 | 基本過失割合 |
|---|---|
| 直進車・右折車ともに青信号で進入した場合 | 直進車20％、右折車80％ |
| 直進車が黄信号で進入し、右折車が青信号で進入した後、黄信号で右折した場合 | 直進車70％、右折車30％ |
| 直進車・右折車ともに黄信号で進入した場合 | 直進車40％、右折車60％ |
| 直進車・右折車ともに赤信号で進入した場合 | 直進車50％、右折車50％ |
| 直進車が赤信号で進入し、右折車が青信号で進入した後、赤信号で右折した場合 | 直進車90％、右折車10％ |
| 直進車が赤信号で進入し、右折車が黄信号で進入した後、赤信号で右折した場合 | 直進車70％、右折車30％ |
| 直進車が赤信号で進入し、右折車が右折の青矢印信号で進入した場合 | 直進車100％、右折車0％ |
| 事故様態 | 基本過失割合 | |
|---|---|---|
| 対向車同士の事故 | 直進車20％、右折車80％ | |
| 左または右方向から進入した場合（同じ幅の道路） | 右折車が左方車である場合 | 直進車40％、右折車60％ |
| 右折車が右方車である場合 | 直進車30％、右折車70％ | |
| 左または右方向から進入した場合（一方が明らかに広い道路） | 右折車が狭い道路から広い道路に出る場合 | 直進車20％、右折車80％ |
| 右折車が広い道路から直進車の進入してきた狭い道路に入る場合 | 直進車60％、右折車40％ | |
| 右折車が広い道路から直進車の向かう狭い道路に入る場合 | 直進車50％、右折車50％ | |
| 左または右方向から進入した場合（一方に一時停止の規制がある場合） | 右折車に一時停止の規制がある場合 | 直進車15％、右折車85％ |
| 直進車に一時停止の規制があり、右折車が左方車である場合 | 直進車70％、右折車30％ | |
| 直進車に一時停止の規制があり、右折車が右方車である場合 | 直進車60％、右折車40％ | |
| 左または右方向から進入した場合（一方が優先道路の交差点） | 右折車が非優先道路から優先道路に出る場合 | 直進車10％、右折車90％ |
| 右折車が優先道路から直進車の進入してきた非優先道路に入る場合 | 直進車80％、右折車20％ | |
| 右折車が優先道路から直進車の向かう非優先道路に入る場合 | 直進車70％、右折車30％ | |
２．右折車同士の事故
右折車同士の事故の場合には、車両の位置関係、道路の幅や優先関係、一時停止の規制の有無などにより基本過失割合は異なります。
| 事故様態 | 基本過失割合 |
|---|---|
| 同じ幅の道路 | 左方車40％、右方車60％ |
| 一方が明らかに広い道路 | 狭い道路から出てきた車70％、広い道路から出てきた車30％ |
| 一方に一時停止の規制がある場合 | 規制ありの車75％、規制なしの車25％ |
| 一方が優先道路の交差点 | 劣後車80％、優先車20％ |
３．左折車と対向右折車との事故
基本過失割合は、左折車30％、右折車70％
左折車と対向右折車との事故では、左折車の過失は、直進車と右折車との事故における直進車の過失より若干大きくなります。
４．右折車と後続直進車との事故
| 事故様態 | 基本過失割合 | |
|---|---|---|
| 右折車と追越直進車との事故 （追越直進車が中央線ないし道路中央を超えている場合） |
追越禁止のある交差点 | 追越直進車90％、右折車10％ |
| 追越禁止のない交差点 | 追越直進車50％、右折車50％ | |
| あらかじめ中央に寄らない右折車と後続直進車との事故 （後続直進車が中央線ないし道路中央を越えていない場合） |
右折車が中央に寄るのに支障のない場合 | 後続直進車20％、右折車80％ |
| 右折車があらかじめ中央に寄っては右折できない場合 | 後続直進車40％、右折車60％ | |
右折車と後続直進車との事故では、まず追越禁止の場所であるか、右折車はあらかじめ中央に寄って右折することができる場所であるか、できるとして実際に中央に寄って右折したのかなどがポイントになります。
５．丁字路交差点における事故
| 事故様態 | 基本過失割合 | |
|---|---|---|
| 直線路直進車と突き当り路右折車との事故 | 同じ幅の道路 | 直進車30％、右折車70％ |
| 一方が明らかに広い道 | 広い道路の直進車20％、狭い道路の右折車80％ | |
| 一方に一時停止の規制あり | 一時停止の規制のない直進車15％、一時停止の規制のある右折車85％ | |
| 一方が優先道路 | 優先道路の直進車10％、非優先道路の右折車90％ | |
| 右折車同士の事故 | 同じ幅の道路 | 直進路右折車40％、突き当り路右折車60％ |
| 一方が明らかに広い道路 | 広い道路の右折車30％、狭い道路の右折車70％ | |
| 一方に一時停止の規制あり | 一時停止の規制のない右折車25％、一時停止の規制のある右折車75％ | |
| 一方が優先道路 | 優先道路の右折車20％、非優先道路の右折車80％ | |
丁字路交差点での事故における基本過失割合は、概ね信号機のない交差点での事故と変わりません。
６．道路外出入車と直進車との事故
| 事故様態 | 基本過失割合 |
|---|---|
| 道路外から道路に進入するため右折する場合 | 直進車20％、右折車80％ |
| 道路外に出るために右折する場合 | 直進車10％、右折車90％ |
道路外から道路に出たり、道路から道路外に入ったりするための右折車と直進車との事故では、基本的に、右折車に大きな過失が付くことになります。
7．修正要素
以下は、上記の基本過失割合を前提に個別の事情を踏まえた過失割合の修正要素になります。
最終的な過失割合を考える際には、まずは、自分の直面した事故のパターンにおける基本過失割合を確認して、次に、各事故のパターン毎に記載された修正要素の確認をします。
ちなみに、もし修正要素に当たる事実の有無について、事故の当事者の間で争いが起きた場合には、原則として、修正により有利になる者が、その修正要素を証明しなければならないと考えられています。
ですから、たとえば、徐行していた、していなかった、という点について揉めた場合、「徐行なし」により有利に修正される者がその事実を証明できない限り、徐行なしを理由とする過失割合の修正はされません。
(1) 交差点における右折車と直進車との事故
①右折車に不利となる修正要素
- 徐行なし 10％
- 直近右折（直進車の至近距離での右折） 10％
- 早回り右折（交差点の中心付近の内側を進行しない右折） 5％
- 大回り右折（あらかじめ道路の中央に寄らない右折） 5％
- 合図なし 10％
- その他の著しい過失または重過失 10％
②直進車に不利となる修正要素
- 15㎞以上の速度違反 10％
- 30㎞以上の速度違反 20％
- 既右折 10％
- 道路交通法50条1項（交差点内での停止により通行妨害となる場合には交差点に入ってはならない）違反の交差点進入 10％
- その他の著しい過失 10％
- その他の重過失 20％
(2) 右折車同士の事故
- 右折方法違反 10％
- 右折禁止違反 10％
- その他の著しい過失 10％
- その他の重過失 20％
- 一時停止後進入 15％（一時停止の規制のある右折車に不利となる修正要素）
(3)右折車と後続直進車との事故
①右折車に不利となる修正要素
- あらかじめ中央に寄らない右折 10％～20％
- その他の著しい過失 10％
- その他の重過失 20％
- 合図なし 10％
②後続直進車に不利となる修正要素
- 著しい速度違反（概ね20㎞以上の速度超過） 10％
- その他の著しい過失 5％
- その他の重過失 10％
(4) 丁字路交差点における事故
①右折車に不利となる修正要素
- 明らかな先入 10％
- 一時停止後進入 15％（一時停止の規制のある右折車に不利となる修正要素）
- 著しい過失 10％
- 重過失 20％
②直進車に不利となる修正要素
- 著しい過失 10％
- 重過失 20％
- 明らかな先入 10％
(5) 道路外出入車と直進車との事故
①右折車に不利となる修正要素
- 幹線道路 5％
- 徐行なし 10％
- その他の著しい過失 10％
- その他の重過失 20％
- 合図なし 10％
②直進車に不利となる修正要素
- 頭を出して待機 10％
- 既右折 10％
- ゼブラゾーン進行 10％～20％
- 15㎞以上の速度違反 10％
- 30㎞以上の速度違反 20％
- その他の著しい過失 10％
- その他の重過失 20％
８．まとめ
以上のとおり、右直事故でも、そのパターンや状況に応じて基本過失割合はさまざまであり、また、具体的事情に応じて基本過失割合は修正されることになっています。実際には、上記のパターンに該当しない右直事故の発生する場合もあります。
過失割合の判定は個別具体的な状況に応じて行うものであり、専門的な知識や経験が極めて重要となります。右直事故に巻き込まれた被害者の方で保険会社と過失割合について揉めそうなときには、交通事故に強い泉総合法律事務所の弁護士に是非ともご相談ください。
ご相談は初回無料としておりますので、まずはお気軽にご連絡いただけたらと思います。
